分卷(92)

起见、通常会慢上0.5秒踩下油门踏板。

    但秋山延彦出于对前车车技的绝对信任，毫不犹豫地选择了在同一时间弹射而出。

    尽管过去24小时里，他已经仔仔细细地研究过AE86起步时的动作了，还是被它骤然迸发的惊人气势震了一下。

    噢噢。

    他情不自禁地微眯了眼，发出两声意义不明的惊叹。

    果然，和现在展现在面前的画面一比，86在赛前的那些试跑中已经足够令人惊艳的表现，根本是D计划的下坡手感到游刃有余、分心试车的普通程度。

    在最近的距离观察前车加速时的流畅cao作，听着远比普通的4AG要吵闹得多、高亢得完全不同于涡轮的自然吸气引擎运转声，看着重心压得很低的车头，以及被很好地加固过的车身

    是赛用的引擎，改装到专跑公路的D计划下坡车上了吧。

    让秋山延彦最感兴趣的，当然不是这部86，而是车手本身。

    经过这样大幅度的改装，不难想象86在获得极限提升的同时，极限区域的能容错的误差区域必定会变得更小。

    要用一直大脑进行精密分析，再及时用手脚做出正确的判断

    不但需要极高度的技术和集中力，单就人类身体能承受的极限，是根本不可能做到的。

    在顶尖的拉力赛事中，比什么都依赖着车手在瞬间能拿出的紧急判断力，再依靠无数场恶战积累下来的肌rou记忆、进行具体攻略。

    第一个弯位马上要到了。

    秋山延彦喃喃自语着。

    作为队长兼数据分析者，他人前运筹帷幄的代价，是精神从昨晚开始就一直紧绷着。

    望着前车行云流水的cao控路线