第四十七章 电动摩托车上的快充接口（两章连发，求各种票）

的信任。

    心中感触颇多，也下定决心：“老板，飞鸟厂规模b凤凰厂大很多，如今我负责‘飞鸟厂’，一切还得从头学习，凤凰厂本部的事情怕是忙不过来。”

    胡来眼睛眯起，接着听韩明说：“凤凰厂自行车各项业务都相当成熟，我建议可以提拔别人当厂长。”

    他没有避讳，直接举荐：“张开平不错，也给我做过两年的助手，上上下下都熟悉。”

    胡来略微思索，没拒绝也没答应。

    过了一会，笑着说：“老韩啊，换别人我还真不放心，我考虑考虑。”

    韩明也没有再说，两人又交流了一会，胡来便准备返回凤凰厂。

    如今凤凰厂最核心的业务还是“涅盘”自行车，现在积压的订单接近二十万辆，生产安排必须要时刻盯着。

    韩明说得也有道理，人的JiNg力总是有限的，两头跑终究不是长久之事。

    如今两个厂尚能顾及，若更多业务後怎麽办呢？

    还是缺人啊，太缺人了。

    ……

    厂里一切有条不紊地进行着，飞鸟厂复工复产也开始逐渐推进。

    江北川虽然对电控系统不甚了解，但对车架、车身结构造诣颇高。

    在了解飞鸟电动车的车架车身结构问题後，便开始进行一系列的微调。

    虽然大的结构调整不了，但很多细节都重新做了补救和优化。

    眼看着飞鸟厂走上正轨，停工许久的生产线也开始投入生产。

    没过几天，成立数十年的飞鸟厂正式更名凤凰电动摩托车厂。

    恰好更名後第二天，订购的树脂车架也到货了。

    将树脂车架喷涂高分子材料後，一台台